Kaavinkuljettimen ulosvetojärjestys
Kaavin ja kaavinketju → kaavinkuljettimen pyrstö ja sen voimansiirron jäähdytysvesiputki ja kaapeli → kaavinkuljetinpää ja sen voimansiirto → pään taivutuskouru → keskikaukalo ja kaapelikouru.
Purkaminen, lastaus ja niputtaminen
1. Kun puretaan kaavinkuljetinta, virta on ensin katkaistava ja lukittava, ja sitten kaapimen yläketju puristetaan auki pään siirtokaukalossa ja pään moottori tulee lukita syöttämään virtaa perämoottorille. Takamoottoria on käännettävä eteenpäin ja syljettävä ulos kaikki kaavinketjut ja sitten vedettävä manuaalisesti hiiliseinän puolelle ja kuormattava ja kuljetettava pois konekaistalta osissa.
2. Kun kaavinkuljettimen pyrstö on purettu, se vedetään nostolaitteeseen tuulikaistavinssillä purkamista varten ja sen voimansiirtoosa poistetaan ja kuormataan erikseen. Erityinen kuormaustapa on käyttää kahta laskuketjua komponenttien molempien päiden nostamiseksi tietylle korkeudelle ja työntämällä lavalla kuorma-auton laitteiston alle. Niputtaessa jokainen auto on sidottava vähintään 6 paikasta, ja jokainen paikka on sidottava vähintään 6 säikeellä 8# lyijylankaa, eli käytä ensin 8# lyijylankaa neljän kulman sitomiseen ja kiinnittämiseen, ja Käytä sitten kahta Φ18,5 mm:n teräsvaijerilukkoa, joissa on kukka-aitaruuveja ristiinsidomiseen diagonaalia pitkin.
3. Hännän siirtymäkaukalo ja sen vieressä olevat kaksi keskikaukalon osaa kuljetetaan tuulitunneliin lastausta varten.
4. Edellä mainittujen töiden jälkeen suoritetaan kääntöpöydän tien ja telojen asennustyöt ja keskikaukalo valmistellaan purkamista ja kuljetusta varten.
5. Irrotettaessa keskimmäistä kourua ja kaapelikourua on ensin irrotettava telineen kaksi osaa ja asetettava hiiliseinän puolelle ja sitten kaapelikouru. Kourun joka toinen osa puretaan kokonaisuutena, eikä keskiosaa yhdistävää käsipainotappia voi purkaa.
6. Keskikouru ja kaapelikouru on lastattu kaltevalla alustalla. Päävinssiä käytetään lava-auton vetämiseen, ja lava-auto on luotettavasti yhdistetty kaltevaan tasoon. Apuvinssiä käytetään keskirungon vetämiseen lastausta varten. On ladattava yksi kappale ja niputettava se. Kiinnitysmenetelmä on sama kuin edellä. Niputuksen tulee olla luja ja luotettava. Kun varusteet on niputettu, apuvinssin koukku voidaan irrottaa. Jokaisen auton on kuormattava vain kaksi osaa kouruja ja kaksi osaa kaapelikouruja.
7. Kun lastaus ja niputus on suoritettu, jos tarkastuksen jälkeen ei ole ongelmia, irrota yhdystappi kaltevan tason ja lavan työpajan välillä, siirrä apuvinssin vaijeri pois telasta, nosta se päävinssillä kääntöpöydälle ja kuljeta se vinssillä +1170m pihalle.
8. Kun kaavinkuljetinpää on purettu, se kuormitetaan myös kaltevalla alustalla. Lataus- ja niputusmenetelmät ovat samat kuin keskikaukalossa.
9. Ennen kuin takakuljetin otetaan talteen, kun kaikki takapalkin tulpat on ajettu ulos, puhdista ensin kelluva hiili takakuljettimen vasemmalla ja oikealla puolella, tarkista katon kunnossapito vanhalta tyhjältä puolelta. kuljettimeen ja varmistamalla, ettei piileviä vaaroja ole, tarkista ylemmän laajennusosan tuki. Kun tuki on ehjä, vedä keskipilari ulos, vapauta palautuskanava ja aloita palautus. Jos kattotuki todetaan irrotuksen jälkeen epäluotettavaksi, se on tuettava aidolla, jolla on samat ominaisuudet.
10. Purkamis- ja palautusjakson aikana kannakkeeseen on syötettävä nestettä normaalisti, ja kannattimen eheyden tarkistamiseen on määrättävä erityinen henkilö. Jos vuotoja tai muita olosuhteita ilmenee, se on käsiteltävä välittömästi, jotta kannattimen takapalkki ei putoa.
11. Kun takakuljetin otetaan talteen, se voidaan jakaa kahteen osaan samanaikaista palautusta varten (60# kannatin keskellä), eli yläosa nostetaan ylhäältä alas ja alaosa talteen. alhaalta ylös peräkkäin.
12. Koneen peräosaa nostettaessa voidaan käyttää tuulitunnelin paluupylvään vinssiä yhdessä ohjauspyörän kanssa palautukseen. Kiinnitä ohjauspyörä 100# rungon takapalkin yläpuolen poikkipalkkiin uudella 40T ketjurenkaalla tai vaijerisoljella, vedä 60# rungon yläpuolella oleva osa ulos 100:n yläpuolen tilasta # kehys, vedä se lastauspaikkaan ja lataa se kuorma-autoon kuljetusta varten.
13. Takakuljettimen perä- ja voimansiirtoosa voidaan vetää 5-tonnisella ohjausketjulla. Kun päätykannatin on palautettu ja alempi ylälevy huollettu, konekaistalle asennettua JH-14-pylvään paluuvinssiä käytetään ohjauspyörän palauttamiseen. Ohjauspyörä kiinnitetään koneen kaistan sopivaan asentoon 1# siirtymäkehyksen takapalkin puolelle uudella 40T ketjurenkaalla tai vaijerisoljella. Ulosvetämisen jälkeen se lastataan ja kuljetetaan koneväylällä. Lataus- ja niputusmenetelmät ovat samat kuin etuliukukappaleessa.
14. Ennen kuin nostat takakourun takaisin, asenna kaksi tukipylvästä 60# rungon takapalkkiin tai käytä 40T ketjurenkaita sidomaan ja sijoittamaan tiensulkuja, jotta laitteet eivät liuku alas, kun nostat kourun 60# rungon yläpuolelle. Ripusta tähän metalliverkko erottaaksesi ylä- ja alaosat, jotta takimmaisen kourun yläsuussa olevat roskat eivät liuku alas ja vahingoita ihmisiä.
15. Kun vedetään takakourua, kukaan ei saa työskennellä tai oleskella vaijerin varrella. Henkilökunnan on seisottava kahden kannakkeen välissä tarkkaillakseen laitteiden vetämistä. Jos ilmenee ongelmia, lopeta vetäminen välittömästi ja jatka käsittelyn jälkeen.
16. Takakourua vedettäessä on ehdottomasti kielletty henkilökunnan pääsy kannattimen takapalkkiin tai työskennellä sen kanssa. Takakourun alasliukumisen estämiseksi kannaketta ja takakourun liitäntäketjua ei saa purkaa etukäteen ilman lupaa. Ne on purettava ja kuljetettava yksitellen peräkkäin. Purkaminen ja kuljetus on sovitettava yhteen, eikä kourun pituus saa olla yli 2 osaa kerrallaan.
17. Kun ylä- ja alaosat palautetaan samaan aikaan, on määrättävä erityinen henkilö tarkkailemaan laitteiden vetämistä ja paikan päällä olevan ryhmänjohtajan ja paikan päällä olevan henkilökunnan tulee olla yhtenäisessä johdossa ja paikan päällä. sivuston valvonta.
18. Kun taaksepäin liukuvat laitteet on otettu talteen, ylemmän aidan palkit ja yksittäiset pilarit otetaan talteen, ja kaksi "#"-muotoista puupaalua pystytetään viipymättä vanhojen ratapölkkyjen kanssa ylemmän ylälevyn yhdistämiseksi. Sisempi puupino on kohdistettu 100# kannakkeen takapalkin ylälinjaan ja ulompi puupino on kohdistettu 100# kannatinpohjan etupään kanssa. Kun ylempiä aitoja palkkeja ja yksittäisiä pylväitä palautetaan, ne tulee palauttaa yksitellen sisältä ulospäin. Ennen palautumista on ensin asetettava suojaavat tukipylväät ja noudatettava tiukasti periaatetta "tukea ensin ja sitten palauta". Pilarit voidaan palauttaa puupaalujen ja levypalkkien yhdistämisen jälkeen.